鉄たまの外道なお話部屋　　　

一畑電車に乗り「出雲大社」へ。



まずは入り口へ。
この鳥居から先は神様の住む場所なんで、ここでまず一礼なんですが、最近は年配の方でもルール知らない方多数なんですね・・・。
ガキの頃にどこのオッサンともわからない人に殴られながら教わったもんですが・・・(笑)
今じゃ警察沙汰になっちゃいますが、殴る方も愛情があったし、殴られる方もどこか喜んでる部分もあったし・・・昭和の時代が懐かしいです。



陛下がご即位されたばかりなんで境内もいつもと違う空気が漂ってました。





巨大なしめ縄を眺めつつ、２つほど大事なお願いを。
まずは愚息がめでたく嫁をもらう事になったので、二人の幸せを。
もう一つは自分の人生において新しい門出となる出来事があり、成功をお祈り。
「縁結びの神様」ですんで、愚息・自分ともにこれから色々な出来事や人々とのご縁があります様にと。
愚息には夫婦箸、自分はお守りを購入。



もう４０年近く前になりますが、国鉄大社線に乗り訪問した時に比べると、かなり綺麗になった気がします。
記憶をたどって入った出雲そばの女将さんとしばしそんな話で談笑。
大社線の大社駅って一畑の駅よりももっと遠方にあったんですね。そんな記憶も無くなってました・・・。



京王元５０００系である２１００系も「縁結び電車」に改装されて参拝客を運んでいました。
車内は椅子のモケットがピンクになった程度でロングシートのまま・・・。ちとビミョーでした。

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1. 2019/07/21(日) 18:08:48|
2. 旅の記録
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一畑電車では超久々となった新車導入。



ＪＲ西日本へ発注し、プロトタイプはＪＲ四国の７０００系と何やら複雑な車両です。



ネットでググると写真の元東急１０００系で旧型車入替を行いたかったらしいですが、18ｍ車体で1067ｍｍの車両って今はほとんどなく、全国の中小私鉄から引き合いが多くて数編成導入後に断念したとか・・・。
元京王５０００系は１３７５ｍｍだったけど、同時期に営団３０００系の大量廃車が発生したので運よく台車をいただいたという経緯もあります。



この７０００系が好きな方には申し訳ないけれど、自分は全然好きになれず・・・。
出雲市で２１００系と並んでいましたが、お互いパノラミックウインドウ、前面貫通扉と共通するデザインなものの・・・。う～ん・・・。



ともあれ中古車両を買って、故障と戦いながら大事に・・・ってよりも、新車を導入して運用した方がトータルコストはどうなのか？ってのが判明してしまった車両でもあります。
今後は他の中小私鉄も追随するのでしょうか？ちょっと不安・・・。

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1. 2019/07/13(土) 17:50:44|
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朝ラッシュ時に１本だけ走る「特急スーパーライナー」。
運よく２１００系と５０００系の元京王５０００の４連でした。
でも、後ろの５０００系は途中駅から客扱いをするみたいで、電鉄出雲市発車時はドア扱いをしていなかったみたいです。



２１００系の車内。
全て宍道湖側を向いた配列でした。もちろん写真左側に着席。
お隣はスーツ姿のサラリーマンで、こんな電車で通勤できるのをうらやましくも思いつつ・・・。



京王旧５０００系のファンなら誰しもが夢見た２扉車が現実のものとなったのは驚きでした。
このスタイルで特急「高尾」「陣馬」や当初計画されていた相模原線の相模湖までが開通していたら、鼻からケチャップドバドバでしたね（笑）
やっと現代になって新５０００系でクロスシートが実現されたのは何ともです・・・。でも４扉・・・。

このオレンジ帯のヤツはクーラーが６個のタイプですね。
元京王色から一畑色に塗り替えられた３扉オリジナルのが８個、５０００系に魔改造されてしまったのが４個とコンプリートされているのもうれしいです。


京王時代の写真を再掲載します。

個人的には「これでもか！」ってクーラーの並んだタイプが京王らしくていいですけど。

しかしこの電車、どんな色に塗り替えられても男前ですね。
全ての電車の長い歴史の中でも名車中の名車だと思います。
デザインのベースはおそらく国鉄１５３系低窓車。
それを私鉄なんでもっとおしゃれな顔に整形し、くすんだ色の電車ばかりだった時代に鮮やかなアイボリー、そして見た目にはちょっと細いかな？と思う赤帯が見事にハマったのだと思います。

いつまでも現役で走ってもらいたいな。

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1. 2019/07/07(日) 15:49:04|
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一畑電車には元京王５０００系を投入時に、原形・原形を２扉車改造の他にクロスシート車に改造した５０００系も投入されました。



あの名車京王５０００系をここまでブサイクに改造してしまうとは・・・。悲しいです。
まるで「スペースコブラ」の主人公みたい。
この写真の車両は車内の再改造を受けた車両です。





観光客たちは乗車すると歓声を上げて大好評でしたが、いざ乗ってみると通路側の壁が邪魔をして反対側の景色は全く見えない・・・。
窓の配置も合っていないので、すいているのならば座る席を選んだ方がいいです。



北松江線は路線のほぼ半分近くの区間で宍道湖沿いを走る訳ですが、反対側に座ってしまうとその風光明媚な景色も・・・。
しかも出雲市から右側に乗ってくると途中から宍道湖がちらほら見え始め、これからという時に一畑口でスイッチバック。
愕然としてる人も。



こちらの車両はこの様に再改造されていますから、まだまだ現役で頑張ってくれそうですが、もう一方の５０００系は初期のまま。
雲州平田の車庫で見かけましたが、退色しているし車内のクロスシートも古ぼけていたので長くはないのかな？と。
何せもう半世紀走っている車両ですからね。頑張ってほしいです。


話変わって今年最初のクワガタ採集へ行ってきました。



見事にミヤマクワガタばかり・・・。オオクワガタはまたもボーズ・・・。

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1. 2019/06/30(日) 18:27:24|
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です（笑）

京王旧５０００系のファンとしては一度は行ってみたかった土地ですが、中々きっかけもなく・・・。
ただ今回、色々と行こうという事由が発生しまして。

出雲縁結び空港に到着後、すぐに観光案内所で「縁結びパーフェクトチケット」を購入。
３日間有効で一畑電車・一畑バス・松江市営バス・空港連絡バス等が乗り放題というすばらしい切符です。
滞在は２日間でしたが、十分に元が取れました！

空港連絡バスに乗り、電鉄出雲市へ着いたのが１０時。
すでに朝のラッシュが終わり、新型７０００系のゴールデンタイムとなっていました・・・。
仕方ないので松江しんじ湖温泉までロケハンかねて乗り鉄。
折り返しに乗って川跡まで来たら、大社線に元京王５０００系の２１００系が走ってました。
あわてて乗り換え。



有名撮影地でついに元５０００系撮影！感激です。
しかも２扉に改造されていてカッコいい！
京王時代はこの分散型クーラー搭載車が人気だったのだけど、譲渡された私鉄でコイツがいるのはココだけではないかと。

この場所もどこなんだかわからなかったんで、乗りながらロケハン。
したらば高浜駅を出てすぐの所だったんですね・・・。
次の遥堪駅で下車して延々と２０分くらい歩いてたどり着きました。



免許持ってない頃やレンタカー借りる金のない学生時代はこういう鉄が当たり前だった訳で、原点回帰。
ただ、寄る年波には勝てず、キツかったです。
２日間で１０ｋｍ以上は歩いたと思います。いい思い出となりました。

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1. 2019/06/24(月) 21:43:10|
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成田・鹿島線の貨物をもう一度真面目に撮るかな？と思ったのが大型連休前。
で、数回行ってみたけど暑くて・・・。もうくじけました・・・。
涼しくなったら行こうかと思います。
ＥＦ６５も６４もそんなに長くは存命しないと思うので、葬式鉄が湧き出すここ数年が勝負でしょうね。





ＤＤ５１が牽引していた頃から２０年以上行ってる場所ばかりですが、全く風景が変わらないですね(笑)
最初に国鉄色のヤツをＵＰした時に知ったかで書き込んだせいか「貨物色の呪い」にかけられた様で、その後は国鉄色が全く来ません・・・。

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1. 2019/06/16(日) 21:50:38|
2. 電機機関車
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２１７系もＥ２３５系への置き換えが発表され、余命数年となりました。
あの電子レンジみたいな面構えがどうも好きにはなれないのですが・・・。
クロス車は作らないとの事ですが、実際に朝のラッシュでクロス車に乗車すると仕方ないかな？と思います。



てな訳で、２１７系のスナップをなるべく撮っておこうと思い、やってきたのは某所。
昔、レイマガ紙に「トワイライトゾーン」ってコーナーがあり、こういうアヤシイ風景の中の鉄道写真を毎月掲載していました。
我が家からちょっと先のスクラップ屋に初代京成ＡＥの先頭部分が鎮座しており、写真撮って投稿しちゃおうかな？と思っていたらば半年後くらいに跡形もなく・・・。残念な事をしました。



２１７系がこういう風景の中を走ってくるのもなんともはや・・・ですね(笑)
前面のデザインは好きな電車でした。その後に続く新型が地味な顔だった事を思うと金をかけすぎたのかな？



遮断機のない踏切では通過する車とガンの飛ばしあいです(笑)

しばし堪能させていただきましたが、この場所でちょいとチョンボしてしまいました・・・。
皆様も身の回りの持ち物は肌身離さず常に監視して下さいね。

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1. 2019/06/09(日) 00:25:07|
2. 鉄な話
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横浜の日野の墓地に眠る恩人にどうしても報告しなければならない事があり、出かけたのですが、その日はトランプ大統領が護衛艦「かが」視察の日。
ネットで調べたら、前の週にマリーン・ワンを使用して着艦訓練をしている模様。
不謹慎ではありますが、ついでに観に行く事に。



護衛艦「かが」。
この船が横須賀に来る事自体もレアなんで、コレ撮れただけでも収穫ではあります。



マリーン・ワン登場の頃には残念ながらどん曇り・・・。



いよいよ着艦。
でもコイツは予備機。ＥＦ５８６０みたいなヤツです。
本務機は船体中央に着艦しており、今イチ「映え」なかったんで(笑)



取り巻きを乗せた米軍チヌーク。
自衛隊機にはない色なんで、これも貴重でした。

数年後には改修されてＦ-３５Ｂの運用が始まり、久々の空母誕生です。
ま、「空母」ではなく「護衛艦」ですけど。誰が何と言おうと(笑)
コミックの「空母いぶき」もこの「いずも」型にスキージャンプタイプの甲板を設置して、侵略してきた中国と戦う訳ですが、同じ様な形になるのかな？
で、現在公開中の映画「空母いぶき」。
公開直前に首相役の三流役者のバカな発言でウンザリしていたのですが、ネットでネタバレ見るとそんなの通り越して、どうしようもないほどのクソ映画決定の様です。
原作とは全く違っている事、自衛隊の協力が一切ない事。もう観る価値もなさそうです。自分はパス。
まだ「シン・ゴジラ」の方が他国に侵攻された時の政府や自衛隊の動きがリアルではないかと。

１０年後くらいにはカタパルトデッキ付の空母が新造されているのでしょうか？
できればそんな世の中にはなってほしくはないですが、共産圏側の諸国の動きが不気味になってきていますからね。
最悪、有人戦闘機の時代は終わりを告げて、長距離ミサイル同士の悲惨な戦いになっているかも知れませんが・・・。

1. 2019/06/02(日) 10:18:09|
2. 海上自衛隊
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毎年、年末になると有休がリセットされるのですが、有休４０日・保存５０日とフルになってしまってました。
会津の水害の時にボランティアで何日か保存休暇を消化できたんですが、翌年には５０日に・・・。
今回の入院でやっと保存休暇をそこそこ使う事に成功しました。



しばらく百里も行けなくなるかな？という事で、最近登場したＲＦ-４の「シャーク・ティース」を撮影に出撃。



３０２飛行隊が４月より三沢基地のＦ-３５部隊になったので、３０１＆５０１飛行隊のみになってしまい、上がる機体が少なくなってしまい寂しいです。
さらにＴ-４が老朽化によるエンジン故障でﾌﾞﾙｰｲﾝﾊﾟﾙｽ含め全機飛行停止・・・。
待ち構えていても全然飛ばないんでヒマヒマでした。
待ってる間も暑いし、滑走路は陽炎たちまくりだし・・・。



この機体はシャーク以外にリボン？ネガフィルム？も装飾されていました。
ファントムって美しい機体ですね。てか、国鉄型と一緒で、年月が物語ってくれているのでしょう。



彼らも来年の３月を待たず、総飛行時間に達したり不具合が出たものから次々と引退をはじめている様です。
ひょっとしたら今年の航空祭が事実上のフィナーレになりそうですね。
とはいえ、もう暑くて撮るには色々な意味で限界・・・。
秋以降は葬式ヲタわらわらでうんざりしそうではありますが・・・。

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1. 2019/05/26(日) 21:00:52|
2. 航空自衛隊
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一週間ほど手術のために入院してまいりました。
そういう状態になってからでないと健康のありがたさってわからないものですね。
病院のメシはまずいし、隣のオヤジはベッドで大声でケータイかけまくるし、イヤホンつけないでＴＶ観るしで・・・。
２日目くらいに電池が無くなってきたらしく、奥様？へ「充電器持ってこい！」って話したものの、わからなかったみたいで「もういいっ！」って電話ぶった切った後は幸いにも静かになりましたが・・・。
このオヤジ、トイレも行けないんでオムツ替えタイムがあるのですが、オイニーがゴイスーすぎて・・・。



てな事で、こないだ百里基地帰りに何回か成田線へ行ったのですが、考えてみればＥＦ６５もあと１０年後には確実にいないはずなんで、ここでもう一度ムチを入れて撮ってみようかと。
先日、Ｒ４６４が成田まで開通したんで、１時間かからずに到達できる様になった事もあります。
なんせ無料高速みたいな高規格道路で自宅前から成田まで行けるのは大きい。
並行するスカイアクセス線のスカイライナーは１６０ｋｍ/ｈ運転なんで、ぶっちぎられまくってますが・・・(笑)

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1. 2019/05/18(土) 18:44:39|
2. 電機機関車
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