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鉄たまの外道なお話部屋   

スカイアクセス線10周年

スカイアクセス線が開通して10周年との事です。
歳を取ったんで10年間がひとまたぎで過ぎて行きます・・・。
「〇〇形が無くなるから撮っておかなきゃ」なんて言っている間に自分が鬼籍に入りそうです・・・。

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スカイライナーも10周年装飾を施した編成がおり、ラッキーにもやってきました。
3500の梅雨払い列車だったからわざと入れたのかな?

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この車両をデザインした山本寛斎氏も先日逝去されてしまいましたね。
ご冥福をお祈りいたします。
京成・北総にこんな派手な車両を走らせてもらえて感謝です。

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3100形も控えめながらヘッドマーク付けたのがやってきました。
この車両、あっという間に数が増えた気もします。
3050形のオレンジ帯はまだ撮ってないんで、急がないといけないですね。


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  1. 2020/08/08(土) 22:02:02|
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久々にネタ鉄

地元、北総線にネタ列車が走るので久々に。
県知事様も「県民は県内でGO TOキャンペーン!」とか訳わからん事言ってるし、まあいいかな?と。

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本日のネタ列車は京成3500形。
初のスカイアクセス線入線で、成田空港まで行くとの事。
原形車が過去にネタ列車で走っているはず・・・と思ったのですが、NT中央までだったので、スカイアクセス線はお初ですね。
おそらく最初で最後だとは思います。
スカイアクセス線内は人大杉・・・だと思ったのと、そこまで気合入ってないんで近場で。

これ撮ったら帰って昼飯と思っていたのですが、やっぱり返しのネタ列車も撮りに行く事にしました。

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返しのネタ列車は京成3600形。
こちらもガンガン数を減らしており、もうじき過去の車両になりかけています。
タ-ボ君も4両に減車されて、金町線に幽閉されている様な話も聞きました。

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車体の帯を登場時に戻したリバイバルカラーで走行。
懐かしいか?と言われるとまあ懐かしい程度で、実車見てもさほどの感動は・・・(汗)
てか、原色の時ってドアには帯が無かったんでしたっけ?
そっちの方が気になったりしてました・・・。

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  1. 2020/08/01(土) 22:09:35|
  2. 京成電鉄・北総鉄道
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2011年 磐西迂回貨物-2

武漢ウイルスのおかげで連休はオオクワ採集を断念・・・。
今は出かける状態ではないですし、現地の人々からも煙たがられるし・・・。
しかし、とんでもないウイルスを隠蔽したあげく、わが国へ持ち込んだだけでもけしからんのに、尖閣や沖の鳥島では毎日やりたい放題・・・。
まあ、米軍が切れて2021年に尖閣に陸軍演習場を作る!とか表明してくれたんで、期待するしかないですね・・・。
沖縄本島の米軍には毎日文句言っている県知事や現地マスゴミたちも何故かこの件は中国にも米軍にもダンマリ・・・。
やれやれですな。

さて、そんな訳で、自宅警備員で昔の写真の整理。
先日、エントリーした磐西貨物ですが、訪問したのは確か2回で、そんなに撮ってないかと思いきや意外と出てきました。
2往復設定があったんだっけ?

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磐西での一番のお気に入り場所の端村は外したくないと思い、やはりここでも記録しました。
先月、訪問してみたらば線路脇は草ぼうぼう・・・。
手前の田んぼもあんまり手入れされていない感じで、変わり果てた風景になってました・・・。
この景色が復活してもらいたいとは思いますが、集落全体がなんか元気なかった感じもして。

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DD51重連を流し撮りできるのもこれが最後のチャンス?と考えて狙ってみました。
急行「ニセコ」で初めて撮影し、30年近く色々な所で撮影しましたが、この磐西迂回貨物が自分にとっては最後でした。
と、思いきや「カシオペア」「北斗星」…。
原色&貨物は最後です。

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磐梯山バックも忘れずに撮っておきました。


2月から遠征できたのは先月の解除直後だけ・・・。
仕方ないんで、庭で作物を作る事にして、大型連休に枝豆・スイカ・イチゴを植えてみました。
結果、イチゴは長雨で・・・。先月あたりまでは順調だったのですが・・・。
枝豆は順調、スイカも育ちは順調だったのですが、なぜか実がつかない・・・。
で、先日確認したらばなんと!

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やっと誕生!(笑)

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で、3日後に確認したらもうこんなにデカくなってる!
成長早いですね。
ちゃんと甘いのできるかな?まあ実ができただけでもウレシイですが。




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  1. 2020/07/26(日) 12:22:35|
  2. 鉄な話
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単行

一橋で列車を待っていたらば、なんと単行がやってきました。

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話には聞いていたのですが、実際見てみると何だか複雑になりました。
30年くらい前までは北海道か九州の炭鉱地区とかで走っている程度だったのですが、それだけ鉄道が斜陽化と民営化により効率優先になった証拠なのでしょう・・・。

さて、武漢ウィルスがまた蔓延しつつあります・・・。
しばらくはどこかへ行ける状況では再び無くなりつつありますね。
政府はGO TOキャンペーン強行の様ですが。


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  1. 2020/07/12(日) 20:26:48|
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只見線の新顔

只見線もついにキハ40が淘汰される事に。
行った時は小出側はまだ残存しており、何やら地元民とトラブル続出なんて噂も・・・。

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キハ40は確か新車で投入されたはずなんで、またしてもセコハンに・・・というのはまあ何とも・・・。
五能線や津軽線ですらGV-E投入予定なんで、ちょっと残念でもありました。

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新車になったので、ダイヤも少しは到達時間が短縮されてもよさそうなものですが、まあそういう路線でもないし。

しかし、武漢ウイルスの第二波?がやってきた感じですね。
再び、しばらくは訪問する事が難しくなってきたかも知れません。
只見線と同じ様に、クワガタ採集の機器も最近新型を投入し、試運転に行こうと思ってはいたのですが・・・。
なんでキャバクラとかホストクラブとか我慢できないのか・・・。
異性に目もくれず、一張羅で鉄一筋!なんて人種たちとどちらが人としてまともなのか?はさておき、困ったものです。

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  1. 2020/07/05(日) 20:43:10|
  2. 只見線
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ニューフェイス

やっと県をまたぐ移動が解禁されたんで会津へ行ってきました。
ブログもネタ切れだったんで、とりあえず再開です。

温泉やら食堂やらも堪能したかったですが、今回は人の接触を避けるためにコンビニ飯・・・。
鉄だけと虫採りだけならまあ何とかなるかな?と・・・。

気になっていたGV-E400。
走行している所を見てみたいので、磐越西線へ行ってみました。
蒸機の運行もないせいか、各撮影地は草ぼうぼう・・・。
例年は線路わきの雑草も誰かが撮影用に刈り取っていたのでしょうか?

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力行してない時は走行音は電車ですね。
ディーゼルエンジンのカラカラ音もあまり聞こえませんでした。

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どうやらトイレ無片運転台・トイレ付運転台・トイレ付両運転台の3両で編成が組まれているみたいです。
トイレ付の側面の窓が少ないこと・・・。座席数はあるのでしょうか?

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個人的にはこのデザイン気に入ってます。
JR東の車両デザインってE233系あたりからカッコいい車両が増えてきた気もします。
まあ、E235系とか電子レンジみたいな顔面の車両もいますが。
乗り鉄してみたいです。



で、今年の灯火採集ですが

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オオクワガタ♀ゲット!
念願の山形産オオクワを初ゲットしました!
41mm、ワイルド個体としては中々の大物だと思います。

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外道もミヤマ・ノコギリ共に♂が多く、そこそこ捕獲できました。
水銀灯もついに6月30日をもって製造中止。
街路灯もほぼLED化が完了しており、10年後にはこの趣味の世界もかなり縮小されてしまうのではないかと・・・。
てか今の若い人って虫とか興味ないしなぁ・・・。



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  1. 2020/06/28(日) 17:15:58|
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2011年磐西迂回貨物

コロナウイルスが終息どころか・・・困りましたね。
通勤に社用車利用が認められたので、ほぼ毎日車での通勤でなるべく不特定多数の人とは関わりを避けてはいるものの、現場ではそうもいかず・・・。
外出もままならない状況なんで、カメラ持ってどこかへ・・・なんてのもできない日々にも慣れてはきましたが・・・。

110410日出谷

2011年の東日本大震災の時も理由が違えど外出できない状況が続きました。
3月11日以降、浦安市の災害地区の復旧作業につき、毎日2交替でぶっ倒れる寸前まで働き、一段落して4月1日からは通常勤務となり、全国で不足していたガソリンもそこそこ行き渡る様になったので、遅ればせながら磐西迂回貨物を撮影に。

110410川桁

本来、列車を走らせた趣旨がアレですから、このままお蔵入りさせるつもりでしたが、UPするなら今をおいてないかな?と思い切ってエントリーしました。
通過していく時にチラっと見たら区名は鷲別機関区の「鷲」が刺さっており、相手は機械でありながら「よく来てくれた!頑張れ!」と思ったりしましたが。
機関車も自衛隊みたいに所属機関区のマーク作ってボディに描けばいいのに・・・とずっと思っています。
ましてや国鉄時代はどこ行っても同じ型式・塗装が多かったですから、区別できるマークがあれば記録にはもってこいだったのですが。

100410更科


親から継いだ血の半分は東北人なんで、この貨物列車は格別な気持ちを持ちながら撮影しました。
この時の様にみんなが団結して早期復旧を目指した様に、コロナとの戦いにも勝ちたいのですが、有名人たちのSNSやらネットのコメント欄は誰かを責めるものばかり・・・。
政府や行政の対応には完璧と言えるものはどうしてもできないのに、後出しジャンケンで対案もなく無責任に言いたい放題。
現時点で先進国の中では持ちこたえている方だとは思うのですが・・・。
本当の評価って終息してから出るモノだと思うので、まずは自己防衛、無用な外出や飲み会などはしばらく我慢するしかないですね。
都内で暮らす親も高齢なんで、心配な日々です。



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  1. 2020/04/05(日) 18:43:43|
  2. 鉄な話
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春の雪

コンビニへ昼飯を買いに行こうと玄関を出たら結構な雪。
朝起きた時には雨だったのですが、しっかりと降ってました。
桜も咲いている事なんで、コンビニ前の跨線橋でちょっとだけ。

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スカイアクセス線が開業してからは、次々と電車がやってくる様になったので、短時間で何かしら撮れる様になりました。

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桜の花なんだか枝に着雪したんだかよくわからないので、早々と撤収。
春の雪ですからカメラもまたたく間にビッショリでしたし・・・。

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  1. 2020/03/29(日) 17:21:12|
  2. 京成電鉄・北総鉄道
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迫る終焉

3月改正で「スーパーおおぞら」が「おおぞら」へ改称されました。
自分は80系時代の「おおぞら」に乗車した事はあるものの、結局「スーパー」は乗らず終いになってしまいました・・・。

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283系も運用の半分が261系となり、いよいよカウントダウンが始まったのかな?と思います。
デビューした時からカッコいいとは思ってたのですが、もう引退が近いんですね・・・。
まあ、着氷でガラス割れたり走行中に全焼しちゃったりと色々なエピソードもありましたし。

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ステンレスボディなんで古さは感じなかったのだけど、駅で近づいてみるとまあそこそこに.・・・ですね。

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しばらくは元気な姿を見られそうですが、最後まで無事に走り続けてもらいたいです。
しかし、後釜が性能劣化版の261系とは誰が想像したやら。


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  1. 2020/03/19(木) 20:21:37|
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さようなら古瀬駅

オジロワシを撮影した後は古瀬駅へ。
近々、281・283系が置き換えになるとの事なので、撮影場所を探していたところ、偶然見つけました。
ホームに人がいたので話しかけてみるとなんと3月改正で廃止になってしまうとの事。

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白糠駅からタクシーで来たり、歩いて来たりしている様です。
時刻表を見ると、帯広方面は今度来る14:58発が一番列車・・・。
そしてローカル同士の交換がある様で、なるほど乗るためにはそれしか方法がないんですね。

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やがて両側から列車がやってきました。

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静かになった駅はその後、DF200が通過して行きました。
後ろに見える立派な小屋は待合室ではなく保線用の建物みたいです。
おそらく廃止後は盗難防止の為に即座に駅名標等が外されて、じきにホームも解体されてしまうのでしょうが、信号場としては残りそうですね。

駅を廃止するだけでかなりの経費軽減になるとの事です。
まあ利用客が皆無では致し方ないかと・・・。
その後、音別の丘に行ってみましたが、尺別駅も一足早く昨年の3月に廃止されていたみたいです。

かつては駅間距離が長いために仮乗降場が沢山あったものですが・・・。
名寄本線の湧別支線に乗った時は、途中に仮乗降場の「四号線」がありましたが、往きの中湧別・帰りの湧別発車時に車掌さんから「降りないよね?」と聞かれ、往復共に通過してしまいました・・・(笑)
色々と調べるとJR化後から廃止までの数年間は駅に格上げされたみたいなので、ちゃんと停車していたのでしょう。

駅は廃止されても路線は末永く存続してほしいものですが・・・。

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  1. 2020/03/08(日) 18:40:50|
  2. 北海道
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